Реле контроля температуры

Купить Реле контроля температуры в компании Олниса можно оптом или в розницу. Доставим Реле контроля температуры в любой регион России. Можем предложить точный аналог. Работаем напрямую с производителем, не используя посредников.

Температурные реле

Тепло является основным фактором производительности и срока службы двигателя, а одним из основных источников нагрева двигателя является ток, протекающий через обмотки двигателя. Поскольку нагрев является неизбежным условием работы двигателя, важно защитить двигатель от перегрева или тепловой перегрузки.

В некоторых случаях, особенно для асинхронных двигателей переменного тока, нагрев двигателя можно измерить косвенно с помощью тепловых реле перегрузки, которые определяют температуру, контролируя величину тока, подаваемого на двигатель.

Особенности подключения температурных реле

Реле контроля температуры подключаются последовательно с двигателем, поэтому ток, подаваемый на двигатель, также протекает через реле перегрузки. Когда ток достигает или превышает заданный предел в течение определенного периода времени, реле активирует механизм, который размыкает один или несколько контактов, прерывая подачу тока к двигателю. Реле тепловой перегрузки оцениваются по классу срабатывания, определяющий время, в течение которого может возникнуть перегрузка, прежде чем реле сработает или сработает. Обычные классы отключения: 5, 10, 20 и 30 секунд.

Учет времени, а также тока важен для асинхронных двигателей переменного тока, потому что они потребляют значительно больше своего полного номинального тока (часто 600 процентов или более) во время запуска. Таким образом, если бы реле сработало сразу же при превышении тока перегрузки, запуск двигателя был бы затруднен.

Существует три типа тепловых реле перегрузки — биметаллические, эвтектические и электронные:

1. Биметаллические тепловые реле перегрузки (иногда называемые нагревательными элементами) изготовлены из двух металлов с разными коэффициентами теплового расширения, которые скреплены или соединены вместе. Обмотка, намотанная на биметаллическую полосу или размещенная рядом с ней, несет ток. В биметаллическом тепловом реле перегрузки нагрев из-за протекания тока вызывает изгиб биметаллической пластины в одну сторону, активируя механизм отключения. Поскольку ток, протекающий через реле (и, следовательно, через двигатель), нагревает биметаллическую полосу, два металла расширяются с разной скоростью, заставляя полосу изгибаться в сторону с более низким коэффициентом теплового расширения. Когда полоса изгибается, она приводит в действие нормально замкнутый (НЗ) контактор, заставляя его размыкаться и останавливая подачу тока к двигателю. Как только биметаллическое реле остынет и металлические полоски вернутся в нормальное состояние, цепь автоматически сбрасывается, и двигатель может быть перезапущен.
2. В эвтектических тепловых реле перегрузки используется эвтектический сплав (комбинация металлов, который плавится и затвердевает при определенной температуре), заключенный в трубку и соединенный с обмоткой нагревателя. Ток питания двигателя протекает через обмотку нагревателя и нагревает сплав. Когда сплав достигает достаточной температуры, он быстро превращается в жидкость. В эвтектическом тепловом реле перегрузки нагрев из-за протекания тока вызывает быстрое расплавление эвтектического сплава, приводя в действие механическое устройство, отключающее реле. В твердом состоянии сплав удерживает на месте механическое устройство, такое как пружина или храповик. Но когда сплав плавится, механическое устройство размыкается, размыкая контакты перегрузки. Подобно биметаллической конструкции, эвтектическое тепловое реле перегрузки не может быть сброшено до тех пор, пока сплав достаточно не остынет и не вернется в исходное твердое состояние.
3. Электронные тепловые реле перегрузки более точны и надежны, чем конструкции нагревателей, и они могут предоставлять данные для диагностики и профилактического обслуживания. Электронные тепловые реле перегрузки измеряют ток электронным способом, а не полагаются на механизм нагревателя, и поэтому нечувствительны к изменениям температуры окружающей среды. Они также менее склонны к «неприятным» или ложным срабатываниям. Электронные реле перегрузки могут предоставлять такие данные, как процент использования тепловой мощности (%TCU), процент тока при полной нагрузке (%FLA), время до срабатывания, среднеквадратичное значение тока и ток замыкания на землю — информация, которая может помочь операторам в проведении диагностики и прогнозировать, когда реле рискует отключиться. 

Электронные конструкции также могут защитить двигатели от потери фазы (также называемой обрывом фазы), которая возникает, когда ток в одной фазе равен нулю, часто из-за короткого замыкания или перегоревшего предохранителя. Это заставляет двигатель потреблять чрезмерный ток на оставшихся двух фазах и приводит к значительному нагреву двигателя.

Реле контроля температуры обычно входят в состав пускателя электродвигателя, который включает в себя реле перегрузки и контакты. Важно отметить, что тепловые реле перегрузки предназначены только для защиты двигателя от перегрева и не сработают в случае короткого замыкания, поэтому для защиты цепи необходимы дополнительные предохранители или автоматические выключатели.

Купить реле контроля температуры в Олниса

Мультибрендовый поставщик Олниса предлагает на сайте различные реле контроля температуры для применения в различных устройствах и средах от топовых брендов со всего мира.  Доставка осуществляется во все регионы РФ и страны СНГ. На весь представленный товар остается полная заводская гарантия.