Подшипники скольжения

Купить Подшипники скольжения в компании Олниса можно оптом или в розницу. Доставим Подшипники скольжения в любой регион России. Можем предложить точный аналог. Работаем напрямую с производителем, не используя посредников.

Подшипники скольжения с измененными размерами 

Изменив толщину в соответствии с теоретическими расчетами и практическими исследованиями, команда Technymon изготовила 50 подшипников скольжения с новым радиальным зазором. Затем эти подшипники были выведены на рынок для общего применения.

Качественные улучшения производства с помощью подшипников скольжения

Недавно одна компания связалась с Technymon GBT, чтобы решить проблему трения, возникающую в подшипнике скольжения (материал MU). Первоначально компания выявила чрезмерное трение и износ примерно на 10% собранных компонентов, что было обнаружено в полевых условиях во время эксплуатации на стороне OEM. Компания не смогла мгновенно проанализировать первопричину. В то же время, чтобы поставлять приемлемые компоненты OEM, компания начала разделять приемлемые и неприемлемые собранные компоненты. Такой подход приводил к задержкам и остановкам на их сборочной линии, что в дальнейшем приводило к увеличению затрат на их обработку и эксплуатацию. Команде Technymon было поручено определить реальную первопричину.

Техническая команда начала с анализа 50 узлов, предоставленных компанией. Они разобрали подшипники скольжения и рассмотрели их под микроскопом. Чрезмерный износ примерно в 10% проверенных подшипников скольжения был замечен на слое PTFE, причем этот чрезмерный износ достигал промежуточного слоя из бронзы. Команда обнаружила, что причиной чрезмерного износа поверхности из ПТФЭ было чрезмерное контактное давление и температура вспышки. Фактическое контактное давление превышало допустимые пределы подшипника из материала слоя PTFE, что приводило к пластической деформации бронзовой поверхности под слоем PTFE. Видны царапины и осколки бронзы. Осколки металлической бронзы вызывали глубокие царапины, а слой PTFE разрушался.

Глубокие царапины и чрезмерный износ указывают на то, что поломка произошла в процессе установки подшипника скольжения из-за чрезмерного внешнего диаметра и шероховатости установочного штифта. На этом этапе команда попросила компанию подробнее рассказать о процессе монтажа и поделиться конструкциями монтажных компонентов. После детального обсуждения и анализа техническая команда убедилась, что все операторы со стороны компании используют приемлемые процедуры монтажа и компоненты для монтажа.

Ликвидация вторичных факторов снижения эффективности

После изучения всех факторов техническая команда определила, что проблема связана с допуском сборки и подгонкой. Таким образом, техническая команда измерила подшипники скольжения, имеющиеся на складе компании и Technymon GBT. Имеющиеся на складе подшипники скольжения полностью соответствуют допускам и спецификациям. Кроме того, были взяты и проанализированы 50 штук валов и корпусов компании со статистическими вариациями.

Каждый исходный компонент был исследован, и данные были записаны, чтобы включить результаты Cp и Cpk. Были рассмотрены все возможные сценарии сборки, чтобы найти первопричину. Что выделялось больше всего? Компания столкнулась с проблемой только в 10% сборок.

После подробных теоретических расчетов и практического изучения была выявлена проблема: чрезмерный износ происходил, когда допуск по размерам вала достиг верхнего предела допуска, а корпуса вместе с подшипниками скольжения находились на нижнем пределе допуска. В этом сценарии эксплуатации создавалось чрезмерное трение, которое затем преобразовывалось в повышение температуры подшипника скольжения во время фактической эксплуатации. Наблюдалось тепловое расширение по внешнему диаметру вала, что дополнительно преобразовало посадку с зазором в переходную посадку. В результате подшипник скольжения испытывал чрезмерное контактное давление и, следовательно, чрезмерный износ.

После выявления проблемы техническая команда сообщила компании, что проблему можно устранить, изменив внутренний зазор подшипника скольжения или наружный диаметр вала.

Путем изменения толщины в соответствии с теоретическими расчетами и практическими исследованиями было изготовлено 50 подшипников скольжения с новым радиальным зазором. Эти подшипники скольжения впоследствии составили новую линейку, которая заняла лидирующую позицию в своей нише на рынке.

Подшипники скольжения Drylin

Подшипники скольжения Drylin - это не требующие технического обслуживания линейные подшипники в комплектных корпусах, поставляемые компанией Ondrives Ltd по каталогу компонентов механических приводов.

Эти узлы представляют собой простые линейные узлы, предназначенные для замены необходимости подключения двух или более сложных и дорогостоящих компонентов с помощью обязательного алюминиевого адаптера. Компания заявляет, что это позволяет значительно снизить затраты.

Корпуса, в которые непосредственно устанавливаются высокопроизводительные полимерные подшипники, соответствуют обычным корпусам для рециркуляционных шаровых втулок с точки зрения их внешних и соединительных размеров и, таким образом, могут быть непосредственно заменены.

В настоящее время ассортимент состоит из двух типов корпусов, которые наиболее часто используются в линейных установках. Другие типы или размеры доступны по запросу, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж для получения более подробной информации.

Как и адаптеры, стандартные корпуса Drylin рассчитаны на зазор между подшипниками от 2/100 до 9/100. По запросу они также могут быть снабжены другими зазорами в подшипниках. В серии доступны как закрытые, так и открытые конфигурации.

Купить подшипники скольжения

Компания Олниса на сайте предлагает подшипники, втулки, ступицы и другие компоненты для механических узлов на производстве. Доставка заказов осуществляется по территории РФ и в страны Содружества. Весь товар сохраняет гарантийную поддержку в полной мере.